星宇航空攜手Airbus、Rolls-Royce 張國煒：不買波音不是因為長榮
星宇航空攜手Airbus、Rolls-Royce 張國煒：不買波音不是因為長榮。（資料照）
星宇航空與Airbus A350 XWB於19日舉行購機簽約儀式，由星宇航空董事長張國煒、總經理翟健華、Airbus商務長Christian Scherer、Airbus亞洲區客戶業務副總裁Jean-François Laval及Rolls-Royce 大中華區資深副總裁Paul Freestone共同主持，正式宣布星宇航空將引進5架A350-900及12架A350-1000，同時保留10架選擇權。
2018年7月，張國煒率領星宇在英國Farnborough Airshow與Airbus簽訂17架A350 XWB購機意向書(MOU)，歷經超過半年緊鑼密鼓的討論，19日的簽約儀式不僅確定本次訂購各項細節，也是三方合作的重要里程碑。
張國煒表示，過去這兩年，在同仁不眠不休，短時間內把窄體客機A321nero引進，這次又正式與空巴簽訂廣體客機採購對星宇是重大里程碑。然而話鋒一轉，張國偉不改直率性格，挑明網路上傳言星宇不買波音飛機的原因是因為不想透過長榮體系維修，這是「不成熟的想法」。
他進一步解釋，星宇團隊選擇飛機都是秉持專業，「說的不要臉一點」，自己的團隊選飛機都滿對的，張國煒強調，從到韓國試飛後，也花很多時間研究，在性能上，堪稱是空巴製造長程飛機最成功的一次。
他直言批評，過去空巴長程飛機飛得慢，效能不好，但A350 XWB巡航情況跟747幾乎一樣，由奇機身多採複合材料、鋁合金、鈦合金，不但對於台灣潮濕環境在維修、可靠性上幫助很大，且重量輕也省油。尤其，星宇是全新航空公司，營運組建成本也很重要，以目前決定的A321加上A350 XWB，飛行員養成也可減少資源。
「不是大家猜想的奇怪理由，所有理由都有科學根據」，「不會有大家心中的王子復仇記」，張國煒一邊強調選擇機型經過審慎考慮，也幽默破除外界猜想。他強調，這事台灣有史以來最大一筆客機採購案，選擇最好的設備，也會用心規劃這些設備，把最新的設備回饋給大家。
根據星宇規劃，未來新機將會設定頭等艙、商務艙、豪華經濟艙與經濟艙四艙等，其中，A350-900座位306位、A350-1000型座位約350個座位，「這對長程線營運是非常具效益的數字」，張國煒自信說。
據了解，A350 XWB系列是Airbus新世代中大型超長程廣體客機，機體70%以先進材料打造，其中包含53%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計更可使飛機效率提升，較前一代同型機減少25%的燃油使用量及碳排放量。星宇航空為國內首家導入A350-1000的航空公司，所引進的A350-900與現行市場上同機型相比，有較寬敞的內部空間，除可提升座椅寬度，並能裝載更多的備品。
Christian Scherer也指出，與競爭機型相比，A350-1000的起飛重量少了45噸，航程多出 1000英哩，讓星宇航空能直飛美國東岸，兼顧了效能及營收！
此外，星宇航空17架A350 XWB 將全數配備Rolls-Royce Trent XWB發動機，為張國煒首次與Rolls-Royce合作。根據資料，Rolls-Royce Trent XWB發動機專為A350 XWB設計，為Trent系列中最大，除可節省25%油耗，並降低一半之噪音。星宇航空A350-900採用Trent XWB-84；A350-1000則將配備Rolls-Royce最大推力之Trent XWB-97。
星宇航空指出，營運初期機隊陣容正式配置完成，10架窄體客機A321neo將在今年10月開始交機。配合2022年開航北美的計畫，本次訂購的5架A350-900預計於2021年底開始交機，12架A350-1000則計畫在2022年第3季開始引進。星宇航空預計2024年底前，機隊規模能達到27架，服務涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。
此外，為配合機隊引進時程，星宇航空首梯培訓飛航員已於3月初前往美國鳳凰城接受為期一年的培訓。另外，首批客艙組員面試也已完成，大批地勤人員職缺則預計在5月後陸續釋出。
2018年7月，張國煒率領星宇在英國Farnborough Airshow與Airbus簽訂17架A350 XWB購機意向書(MOU)，歷經超過半年緊鑼密鼓的討論，19日的簽約儀式不僅確定本次訂購各項細節，也是三方合作的重要里程碑。
張國煒表示，過去這兩年，在同仁不眠不休，短時間內把窄體客機A321nero引進，這次又正式與空巴簽訂廣體客機採購對星宇是重大里程碑。然而話鋒一轉，張國偉不改直率性格，挑明網路上傳言星宇不買波音飛機的原因是因為不想透過長榮體系維修，這是「不成熟的想法」。
他進一步解釋，星宇團隊選擇飛機都是秉持專業，「說的不要臉一點」，自己的團隊選飛機都滿對的，張國煒強調，從到韓國試飛後，也花很多時間研究，在性能上，堪稱是空巴製造長程飛機最成功的一次。
他直言批評，過去空巴長程飛機飛得慢，效能不好，但A350 XWB巡航情況跟747幾乎一樣，由奇機身多採複合材料、鋁合金、鈦合金，不但對於台灣潮濕環境在維修、可靠性上幫助很大，且重量輕也省油。尤其，星宇是全新航空公司，營運組建成本也很重要，以目前決定的A321加上A350 XWB，飛行員養成也可減少資源。
「不是大家猜想的奇怪理由，所有理由都有科學根據」，「不會有大家心中的王子復仇記」，張國煒一邊強調選擇機型經過審慎考慮，也幽默破除外界猜想。他強調，這事台灣有史以來最大一筆客機採購案，選擇最好的設備，也會用心規劃這些設備，把最新的設備回饋給大家。
根據星宇規劃，未來新機將會設定頭等艙、商務艙、豪華經濟艙與經濟艙四艙等，其中，A350-900座位306位、A350-1000型座位約350個座位，「這對長程線營運是非常具效益的數字」，張國煒自信說。
據了解，A350 XWB系列是Airbus新世代中大型超長程廣體客機，機體70%以先進材料打造，其中包含53%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計更可使飛機效率提升，較前一代同型機減少25%的燃油使用量及碳排放量。星宇航空為國內首家導入A350-1000的航空公司，所引進的A350-900與現行市場上同機型相比，有較寬敞的內部空間，除可提升座椅寬度，並能裝載更多的備品。
Christian Scherer也指出，與競爭機型相比，A350-1000的起飛重量少了45噸，航程多出 1000英哩，讓星宇航空能直飛美國東岸，兼顧了效能及營收！
此外，星宇航空17架A350 XWB 將全數配備Rolls-Royce Trent XWB發動機，為張國煒首次與Rolls-Royce合作。根據資料，Rolls-Royce Trent XWB發動機專為A350 XWB設計，為Trent系列中最大，除可節省25%油耗，並降低一半之噪音。星宇航空A350-900採用Trent XWB-84；A350-1000則將配備Rolls-Royce最大推力之Trent XWB-97。
星宇航空指出，營運初期機隊陣容正式配置完成，10架窄體客機A321neo將在今年10月開始交機。配合2022年開航北美的計畫，本次訂購的5架A350-900預計於2021年底開始交機，12架A350-1000則計畫在2022年第3季開始引進。星宇航空預計2024年底前，機隊規模能達到27架，服務涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。
此外，為配合機隊引進時程，星宇航空首梯培訓飛航員已於3月初前往美國鳳凰城接受為期一年的培訓。另外，首批客艙組員面試也已完成，大批地勤人員職缺則預計在5月後陸續釋出。
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