台灣資通訊科技生態系完整 為電動車供應鏈與充電基礎設施最佳合作夥伴

台灣資通訊科技生態系完整 為電動車供應鏈與充電基礎設施最佳合作夥伴。(資料照) 台灣資通訊科技生態系完整 為電動車供應鏈與充電基礎設施最佳合作夥伴。(資料照)

為讓海內外電動車產業供應鏈,了解資通訊科技在智慧電動車供應鏈所能做的跨業合作與貢獻,進而串聯台灣資通訊產業生態系與電動車供應鏈,台灣先進車用技術發展協會(Taiwan Advanced Automotive Technology Development Association,簡稱為TADA)秘書長沈舉三,10月27日出席由歐洲在臺商務協會所舉辦的2021電動車國際研討會(2021 EV International Forum),並以「全球智慧車風潮下 ICT 產業的機會與挑戰」發表英文專題演講,獲得現場汽車產業專家與線上與會專業人士一致好評。

據了解,本次研討會是由歐洲商會智能移動委員會、經濟部工業局、經濟部能源局、經濟部標準檢驗局、環保署、交通部共同合作,邀集國內外專家分享歐洲、亞洲與臺灣在推動電動汽車相關政策與最佳實踐經驗,並探討「充電標準與設施」,「充電基礎建設與能源管理」,以及「電動車生態系及供應鏈」,希望透過討論和合作,為國內運輸載具電動化勾勒未來的發展框架。

沈舉三在專題演講中表示,IHS Markit研究報告指出,預估到2025年,汽車產業當中以電子傳動系統、電池、ADAS(先進駕駛輔助系統)、電子零件、資訊娛樂與車聯網等五大類模組需求成長最快,而其中就有不少類模組與資通訊產業相關,包括半導體晶片、微控制處理器、車用面板、車用通訊模組、車聯網服務等,尤其是半導體晶片的短缺,讓不少車廠產線發生減產甚至停產的問題,也讓車廠注意到半導體晶片的重要性,尤其是在電動車當中。

沈舉三指出,在節能減排的趨勢下,未來電動車與移動即服務(Mobility as a Service,MaaS)是不可擋的趨勢,由於汽車產業講求供應鏈架構,而資通訊產業採用生態系方式運作,如何透過跨產業領域方式,讓汽車產業與資通訊產業進行合作,加速電動車與充電樁的普及,而充電基礎設施的管理與維運,更是需要透過資通訊科技協助,才能提供便利、安全且符合能源使用效率的電動車充電服務,並減少充電站在充電收費與裝置管理的人力資源負擔。

海內外汽車產業專家分享電動車供應鏈跨界交流經驗 環繞政策、策略、新創與跨界解法
在電動車生態系與供應鏈的對談中,工業局副組長盧文燦關心歐盟近期在相關電動車產業推動措施,包括法令框架、獎勵措施、專技人員培訓,以及如何保障業者及使用者(對業者長期佈建基礎建設投資以及車主使用權益),引發與會專家熱烈討論。

先進車協(TADA)秘書長沈舉三則從ICT業者的角度,針對Bosch這類高階系統整合商,在面對汽車產業生產數位化,以及歐盟嚴苛的環保法令衝擊下的因應及作法;沈舉三並分享台灣ICT及半導體產業過去在垂直及水平分工整合上的努力及成果;也同步詢問汽車產業從過去中心衛星體系的供應鏈體系,逐步轉換為生態系的運作過程中,在歐洲車廠所遭遇到的問題及處理經驗。

Bosch智慧移動部門策略主管Jan Hollmann表示,他們也正在對應這樣的挑戰,開始接觸生態系內不同的夥伴,包括許多跨界業者及新創的小型公司,當然也包括數位化製造、燃油引擎替換、新領域技術轉換等之挑戰。對於ICT及半導體業者的加入,他們持開放及歡迎的態度。

任職於歐盟執委會成長總署的James Copping,則在論壇中表示對電動車或相關充電設施發展在政府端的建議,穩定且前瞻積極的法令框架是非常重要的,因為這涉及到業者是否能夠對基礎設施進行長期投資與回收考量;另外就是車主對於購車後之後的充電安全性及可靠性等妥善規劃,這些都是要經過相關公部門主動的溝通並且採用積極的態度去規劃。

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